年明け1月2日の夜に羽田空港で発生した、日航機と海保機による衝突炎上事故。事故原因については目下、警察の捜査に加えて国の運輸安全委員会による調査が行われているが、調査報告書がまとまるまでにはかなりの歳月を要するとされている。
しかし事故原因の究明は、それほど難しいものなのか。実は多くの航空専門家が「日航機と管制官、海保機と管制官の無線記録を見れば、事故原因は明々白々。しかも国交省が公表した無線記録には改竄や隠蔽などの形跡は認められず、一連のやりとりは事実と考えられる」とした上で、今回の事故原因を次のように断じているのだ。
まずは海保機の機長らが管制官の指示を誤認し、滑走路の手前で待機せず進入してしまった。これが第1のミス。その後、海保機は約40秒間、滑走路上で停止していたが、管制官は海保機の滑走路への進入に気がつかなかった。これが第2のミスで、2つのミスが重なった結果、着陸機である日航機が海保機に衝突して炎上した――。
この事故を取材してきた全国紙社会部記者も、次のように指摘している。
「第一義的な事故原因は、海保機の機長らが管制官の指示を誤認したことにあります。しかし航空のあらゆる現場には、ミスやトラブルなどをリカバリーするフェールセーフのシステムが何重にもわたって張り巡らされている。事実、羽田空港には滑走路への誤進入を管制官に視覚で知らせる警報システムが導入されており、管制官が警報システムの画面をチェックしてさえいれば、着陸態勢に入っていた日航機にゴーアラウンド（着陸のやり直し）を命じることで、海保機との衝突は確実に回避できたはずです」
ところが、だ。着陸進入中の日航機は滑走路上の海保機をなぜ視認できなかったのか、管制官が海保機に優先離陸を伝えたことが誤認を招いたのではないかなど、焦点のボケた議論が繰り返されている。さる政府関係者が、その舞台裏を明かす。
「管制官を統括しているのは国交省、海保機を運用しているのは海上保安庁。いずれ劣らぬ国の機関であり、国交省にも海保にも『責任は取りたくない』との思惑がある。その結果、責任のなすり合いで真相究明がウヤムヤ、堂々巡りになっているわけです。おそらく運輸安全委の調査結果も、問題点の羅列で終わるのではないでしょうか」
これでは海保機で死亡した隊員らの御霊が、浮かばれないのではないか。
（石森巌）
（出典 news.nicovideo.jp）
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（出典 cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com）
＜このニュースへのネットの反応＞
一般人よりネット検索力が劣るパヨ芸プラス
犯人探しからのジミンガーセイフガーニホンガーをやりたいだけでしょ？ 原因究明と改善以外に必要なことなんか何もないのにね。
「原因はハッキリしているのに「国交省と海保が責任のなすり合い」で真相究明妨害」＞「真相究明妨害」ってことは、まだ原因調査中ってことでは？なのに「原因はハッキリしている」ってなんで言えるの？記者の思い込みで勝手に責任擦り付けてない？
多くの専門家(匿名)と全国紙記者(匿名)の論から「原因ははっきりしている」、と。これなら運輸安全委員会の調査を待った方がマシだわ
記事の真意は知らねえけど、メーデー民としてはまず海保側に重大な過失があって、管制官側は誤侵入システム作動の見落としがあった可能性があるが過失の度合いはまだ検証中で民間機機長は指示通り行動で一応衝突回避のチャンスはあったものの夜間で海保機完全停止だったこともあり回避は極めて困難。あと滑走路誤侵入警告装置がメンテナンス中だった状況って認識だがどうなんだろう
この件は国交省と海保だけの問題ではないので、隠蔽とか擦り付け合いとかは出来ないと思うが。あと他のコメにもあるように調査中なんだから「原因はハッキリしているのに」なんて根拠のない思い込みで言わないほうが良い。＊にされるから。
加えてCAは超優秀。海保側に死者５名出てしまったものの民間機側の死者0負傷者14名という数字は事故状況を考えれば賞賛に値するものだと思う。
いったい何時からお前らに「ハッキリしている」なんて断定できる権利があることになったんだ？ 憶測と願望と妄想で記事書くしか能の無いお前らにそんな権利があるか！
「アキレる」ってなんだ？漢字をカタカナにして強調したいなら呆れる→「アキれる」だろう。かっこつけようとしてみっともないことになるくらいなら見出しくらい普通に書けないのか？
そもそも頭の悪いマスコミが扱うような問題じゃない｡英語の解釈や聞き間違いによるすれ違いである事は確かだけど､お前ら英語出来ないと揶揄して終わるだろ｡この手は日頃から注意してるしインシデントが出たら対策変えたりしてる｡それでも防げないんだ｡誰が悪いとか不毛すぎてやるだけ無駄｡ミスを減らすことは出来るが完全に無くす事は不可能｡ヒューマンエラー舐めすぎ｡
まーた匿名の自称専門家と匿名の全国紙記者とやらかよ。一般人の意見を拾うとかならともかく名前も明かせないような無責任な専門家だの記者だのの意見が欠片でも参考になると思う奴がいるか。責任の所在どうこう言う前にまず自分の記事と意見に責任を持てる奴を連れてこい。
現在調査中の案件で事故調査委員会からの発表はまだなかったと思うが。マスコミってどうしても犯人を作りたいだけなんだね。
もうこういう記事を防ぐためにメーデーを義務教育化する改善勧告を出そうぜ
だーーーッ!!!めんどくせぇ!!!俺が悪いって事にしておけッ!!!我は今生にて受肉した左端の転生体ぞ!!!
真相究明を一番妨害してんのは、こうやって適当な記事乱発するマスゴミだよ。
内局と外局の違いで国交大臣の所轄だろ？責任者はハッキリと「国土交通大臣」だろ？
原因がはっきりしてるなら責任の所在はわかってるんでしょ？
何もはっきりしてねえよ低脳デマカス反社社屋ごと消えろ
「原因はハッキリしているのに」（ｷﾘｯ・・・ ならば事故調は要りませんね！（皮肉
事故の原因がミスだとしてもなんでミスったのかを追求するのが航空機事故だぞ。早くて半年、遅いと数年かかるのが普通だ（メーデー民感）
個人的にはこの案件の根本にある「なぜ自衛隊機の出立時間が１時間遅れたか」が知りたいです それがなければ起こらなかった事件だと思えますから
記事内で、不明な点がまだこんなにもある！って書いてあるのに、原因はハッキリしている！とタイトルで書いちゃう矛盾。原因不明な箇所がある限り、原因が明確にはなることは無いと思う。
そこまでハッキリ言い切れる専門家なら名前を出して文責を負うべきでは？
メーデー見てから言え。二度と航空事故の記事書けなくなるから。航空事故で真相解明を邪魔してくるのはいつも憶測だらけのマスゴミ
メーデー民がガチすぎて怖いんですけど…
>メーデー見てから言え …丁度一ヶ月前のナショジオチャンネルで「滑走路に誤進入した旅客機と『離陸寸前の旅客機』が『濃霧の空港』で激突、両機共に多大な死傷者出した」話を確かやってたけど、もしJAL機がゴーアラウンド出来そうに見えるギリギリの距離でゴーアラウンド実施して、『推力足らずに激突』した相手が海保機より大型の国内線機体だったら、大惨事だったろうな…
これが原因究明の圧力って奴か。同じ例を犯さない為に5W1Hに則った調査と防止策が専門家たちで幾重にも議論された上で発表されるんですよ。貴方たち素人みたいな脊髄反射的な感情論で良いミジンコ以下とは違うんです。いつも再犯する増すゴミってやっぱゴミだわ
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